Strukturelle Lastübertragung

Das Stahlfachwerk trägt eine verteilte Last von ca. 3–5 kN/m² und überträgt die Kraft über M24–M36-Ankerbolzen auf das Stahlbetonfundament. Spannungskonzentrationen treten vor allem an der Basis der Antriebsstation, den Gelenken in der Mitte der Spannweite und den Stützsäulen auf.

Übertragungsweg des Antriebssystems

Drehmomentübertragungskette: Motor → elastische Kupplung → Getriebe → Hauptwelle → Kettenrad → Kettensystem.

Zu den wichtigsten technischen Variablen zählen Zahneingriffsverluste (Wärmeentwicklung im Getriebegehäuse), Kettenlängung bei zyklischer Zugbelastung und Schmiereffizienz an den Wälzlagerschnittstellen.

Sicherheitssystemlogik

Der Sicherheitskreis verfügt über eine NC-Not-Aus-Schleife (ausfallsichere Abschaltung bei offenem Stromkreis), einen Sensor zur Erkennung von Lücken in der Schürze (Infrarot-Verschiebungsüberwachung) und einen Kammplatten-Verschiebungsschalter (mechanischer Auslöseschwellenwert).

Kontrolle der Installationstoleranzen

• Ausrichtungstoleranz des Fachwerks: ±2 mm pro 10 m Abschnitt
• Neigungsbereich: 0 Grad –12 Grad
• Ebenheit des Fundaments: Kleiner oder gleich 3 mm/m

Lieferant von Flughafenkorridorsystemen

Schwerpunkt: Langstrecken-Passagierkorridore von Flughäfen (120–250 m).

Konfiguration und Zustand: Segmentiertes Q345-Stahlfachwerk (6–12 m Transportmodule), Lastverteilungsdesign mit zwei Antriebsstationen, reibungsarmes Rollenpalettenkettensystem. Unterstützt einen kontinuierlichen 24-Stunden-Betriebszyklus mit Lagertemperaturkontrolle von weniger als oder gleich 60 Grad unter Nennlast.

Lieferant für kommerzielle komplexe Installationen

Schwerpunkt: Einkaufszentren und Ausstellungsgebäude.

Konfiguration und Zustand: Kompakter Traversenquerschnitt{0}für begrenzten Deckenabstand, Wartungslayout für den Zugang zu einer einzelnen Antriebsstation von hinten-, modularer Landeabschnitt für den Austausch ohne vollständige Abschaltung. Optimiert für intermittierende Ladezyklen und häufigen Start-{3}Stopp-Betrieb.

Lieferant von Metro-U-Bahn-Systemen

Schwerpunkt: U-Bahn-Umsteigeknotenpunkt und unterirdische Fußgängertunnel.

Configuration & Condition: Sealed truss structure (IP54–IP65 protection level), stainless steel side panels for corrosion resistance, synchronous motor drive for stable low-speed torque output. Built for environments with humidity >70 % und kontinuierliche Vibrationen der Infrastruktur.

Standardisierter Massenproduktionslieferant

Schwerpunkt: Standard-Gewerbeprojekte (Reichweite 20–80 m).

Konfiguration und Einschränkungen: Werksseitig vor-ausgerichtete Traversenmodule, standardisiertes Palettensystem mit Kettenteilung, zentrale Schmierleitung für Rollenbaugruppen. Begrenzte Anpassungsmöglichkeiten für Neigung und architektonische Integration; Streng für eine schnelle Installation optimiert.

Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD

Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDentwirft projektspezifische Fahrsteigsysteme, die in die Anforderungen der Gebäudestruktur und der Passagierflusstechnik integriert sind.

Technische Anwendungsbedingungen

Konzipiert für Flughafenkorridore mit einer durchgehenden Spannweite von mehr als 120 m, U-Bahn-Transfersysteme mit mehr als 6.000 Personen/Stunde und mehrstufige kommerzielle Fußgängerleitsysteme. Funktioniert zuverlässig bei Temperaturen von -10 bis 45 Grad und einer Luftfeuchtigkeit von bis zu 90 %.

Installations- und Wartungsablauf

Beinhaltet die präzise Positionierung der Ankerbolzen aus Stahlbeton, das Anheben des Fachwerksegments mit einer Toleranz von ±2 mm, die Kalibrierung der Palettenkettenspannung über Hydraulikeinheiten und eine strukturierte Sensordurchgangsprüfung. Die routinemäßige Wartung umfasst den Austausch von Rollenlagern und die Einstellung der Spannung des Schraubenmechanismus.

Systemdefinition: Rolltreppe-Typ Fahrsteigstruktur

Ein Fahrsteig vom Typ Rolltreppe-ist eingeschlossenes -Palettentransportsystem, das in einem geschweißten Stahlfachwerkrahmen installiert ist.

Technische Beschaffungslogik

Die Auswahl wird streng durch das mechanische Verhalten auf Systemebene-bestimmt:

• Drehmomentstabilität bei Dauerlastzyklen
• Kontrolle der Fachwerkverformung bei Installationen mit großer -Spannweite
• Wartungszugänglichkeit für Ketten-/Rollenwechsel
• Integrationsfähigkeit mit der Gebäudearchitektur

Die meisten Betriebsausfälle sind auf eine akkumulierte Kettenlängung, eine unzureichende strukturelle Steifigkeit in Abschnitten in der Mitte-der Spannweite oder eine schlechte Zugangskonstruktion zurückzuführen und nicht auf einfache Motorausfälle.

Fazit: Fahrsteig als integrierte Verkehrsinfrastruktur

Fahrsteig vom Typ Rolltreppe-Systeme sollten als mehrschichtiges mechanisches Transportsystem betrachtet werden, das aus einem strukturellen Lastrahmen aus Stahl, einer kontinuierlichen Kettenübertragungsschleife, einem Antriebsdrehmomentsystem und einem fortschrittlichen Sicherheitssensornetzwerk besteht.

Hersteller mit vollständiger technischer Integrationsfähigkeit können die Zeit für die Korrektur der Installationsausrichtung, die Anpassungszyklen für die Inbetriebnahme und den langfristigen Wartungsaufwand erheblich reduzieren.

Suzhou Volkspace konzentriert sich auf die ingenieurtechnische -gesteuerte Konstruktion von Fahrsteigsystemen für komplexe Passagierflussumgebungen und nicht auf die Bereitstellung standardisierter Ausrüstung.

Technische Anfrage